4. Transporte

Eficiencia energética del transporte

En la Ciudad de México se han hecho esfuerzos considerables respecto a la eficiencia energética del transporte, posee una red de transporte multimodal, además, la Ciudad de México es la entidad federativa con mayor número de ventas de vehículos eléctricos, en 2020 se vendieron 24,210 vehículos eléctricos en todo el país, esto representa el 2.4 % del total de vehículos automotores comercializados en el país (SENER, 2022), este porcentaje es poco significativo si tomamos en cuenta que solo en la Ciudad de México se tenía registro de 4.7 millones de vehículos automotores (EL ECONOMISTA, 2016) (INEGI, 2016).

 
Se debe incrementar la eficiencia energética del transporte en 2% al año a partir de 2030 hasta 2100*, es decir durante 70 años, esto permitiría bajar la intensidad energética del PIB de 1.34 kilojulios a 0.63 kilojulios en una proyección al año 2100, de acuerdo con la siguiente gráfica:

Imagen 1. Intensidad energética del PIB. Aumento de la eficiencia energética de vehículos, envíos, viajes aéreos y sistemas de transporte, es importante invertir en que la gente se mueva utilizando cada vez menos energías no renovables.

Electrificación del transporte

Es necesario que toda la flota de buses, trenes y todo el sistema de transporte público y privado sea eléctrico, de igual manera, la meta es que el transporte privado y de carga sea 100% eléctrico en el año 2100, el planteamiento respecto a la electrificación del transporte consiste en que el gobierno subsidie solamente el 10% del costo de compra de todo tipo de nuevos autos y camiones.

* Se plantea que a partir de 2030 porque coincidiría con una nueva administración federal, esto permitiría trabajar en una planeación durante un sexenio completo y llevar a cabo acciones y políticas gubernamentales hasta 2030.

Nota importante: Los datos y gráficos proporcionados están basados en la plataforma En-ROADS, salvo las citas establecidas de forma particular en las distintas citas bibliográficas.